唐纳德特朗普总统周三禁止加利福尼亚制定自己的汽车排放标准，开启了一场可能远远超出2020年总统大选的战斗。

　　“特朗普政府正在撤销加利福尼亚州对排放的联邦豁免，以便为消费者生产价格低得多的汽车，同时使汽车基本上更加安全，”特朗普周三上午发布推文，并指出此举将导致“老旧，高污染的汽车“被新的，极其环保的汽车所取代。”

　　人们普遍预期此举将伴随着白宫还准备回击严格的企业平均燃料经济(CAFE)，即总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)制定的标准。利用其权力设定排放目标，加利福尼亚制定了更严格的标准，有效地要求汽车行业开始推出车队零排放 车辆，包括插电式混合动力车，纯电动车电动车 和 氢动力汽车。

　　特朗普政府正在撤销加利福尼亚州对排放的联邦豁免，以便为消费者生产价格低得多的汽车，同时使汽车大体上更加安全。由于这种定价和安全性，这将导致更多的生产......

　　- 唐纳德J.特朗普(@realDonaldTrump)，2019年9月18日加利福尼亚州已经提起法律诉讼以阻止此类行动，其他已加入加利福尼亚州更严格要求的国家也加入了这项行动。

　　“加利福尼亚标准与新的美国标准之间的排放差别很小，但汽车将更安全，更便宜。” 特朗普写道。“根据新的统一标准生产更多的汽车，意味着更多的JOBS，JOBS，JOBS!汽车制造商应抓住这个机会，因为无 这是加利福尼亚州的替代品，你将失业。“

　　 汽车于2019年9月17日在洛杉矶的101高速公路上行驶。加利福尼亚最初被授予制定更严格标准的权力，以承认洛杉矶等城市的空气质量差。加利福尼亚州州长加文·纽瑟姆发表声明，警告此举“可能对我们孩子的健康和空气产生破坏性影响”，以回应有关白宫正在准备推行消除这项豁免计划的报道。呼吸， 如果加利福尼亚要翻身。“

　　美国政府正在进行“对加利福尼亚州和汽车制造商的追捕”，他说，非营利性倡导组织关注科学家联盟(Union of Concerned Scientists)发表了特朗普经常对穆勒调查可能与俄罗斯勾结的调查。

　　本月早些时候，司法部宣布对四家汽车制造商 - 福特，大众，本田与加州监管机构达成的协议进行反垄断调查 和 宝马 - 这将使他们遵守比特朗普政府更严格的排放和里程标准，预计将根据修订的CAFE要求设定。

　　总统直接攻击了7月份与加利福尼亚的交易，并发布了一条推文说：“亨利福特如果看到他的现代后代想要制造一辆更昂贵的汽车，那就更安全了，不会起作用，会非常失望同样，因为高管们不想与加州监管机构作斗争。“

　　环境保护局是负责监管联邦里程标准的两个机构之一，最初嘲笑汽车制造商和加州空气资源委员会之间的协议是“公关噱头”。

　　美国环保署发言人迈克尔·阿布德周二再次对此进行批评，坚持认为“没有采取任何措施推动美国消费者提供确定性和救济性的国家标准。”阿布德还称，加州监管机构“不断拒绝”与白宫合作达到“常识 解。”

　　关于当前联邦燃油经济性标准的辩论可以追溯到2016年选举之前。虽然汽车行业早期与奥巴马政府达成妥协设置该交易要求在2025年达到每加仑54.5英里的目标，并要求进行“中期审查”，以探讨目标是否仍然可行。随着从乘用车到低油耗皮卡和多功能车的快速转变，许多汽车制造商开始迫切要求回滚，这是即将离任的政府拒绝的要求。

　　最初，其中一些制造商支持特朗普政府计划进行自己的分析。但去年美国环保署和国家公路交通安全管理局联合公布的初步修订远远超出了预期预期， 并得到很少的行业支持。

　　今年6月，17家汽车制造商致函白宫，敦促白宫不要像在CAFE上提出的那样撤回。

　　许多调查，包括非营利性消费者联盟的调查，都发现了公众对提高燃油经济性目标的强烈支持。最近几天，政府消息来源表示，最终的CAFE修订版本将比2018年所述的回滚更少。

　　“当白宫紧紧抓住过去，汽车制造商和美国家庭拥抱更清洁的汽车。证据是无可辩驳的：今天的清洁汽车标准是可以实现的，以科学为基础，并为美国家庭和公共健康的努力带来福音，“加利福尼亚州检察长泽维尔贝塞拉周二在一份声明中说。

　　尽管该行业已经显示出对行驶里程增加的支持，但许多汽车制造商更加支持取消加州豁免，并认为全国应该只有一个燃油经济性和汽车排放目标。7月份四家汽车制造商与加利福尼亚达成的协议看到了国家的妥协，但只是略有不同。这笔交易基本上会将奥巴马时代的排放和里程规则推迟一年。