在支持HS2铁路后，约翰逊考虑过希思罗机场的跑道。

　　埃迪·基奥鲍里斯约翰逊曾批准hs2高速铁路项目，但从未成为希思罗机场第三条跑道的拥趸。

　　在支持英国提出的高铁hs2后，鲍里斯约翰逊(Boris Johnson)正承受着压力，要求他信守承诺，放弃在伦敦希思罗机场修建第三条跑道的计划。

　　首相约翰逊希望大型基础设施项目有助于推动英国退欧后的经济，他本月早些时候表示，英国将很快开始HS2的全面建设工作，并放弃了不断飙升的成本。

　　该项目在加快英国东南部伦敦和北方主要城市之间的列车行程的同时，还将释放现有线路的运力，并旨在帮助英国经济实现再平衡。

　　专家称，尽管HS2线的建设将产生大量碳排放，并破坏古老的林地和野生动物，但它的电动火车将远比进行类似旅行的飞机更环保。

　　-“躺在推土机前面”-

　　托尔加·阿克曼上个月，气候行动组织“灭绝叛乱”的活动人士举行了一场象征性的“推土机倒车”表演，抗议在伦敦西部希思罗机场修建第三条跑道。约翰逊的前任特里萨·梅(Theresa May)在2018年批准了欧洲最繁忙机场希思罗机场的一条新跑道。三年前，约翰逊曾承诺“躺在……推土机前，停止施工”，理由是环境和美学方面的考虑。

　　她的政府认为，该项目将为英国经济提供重大推动，例如，到2030年将创造多达11.4万个本地就业机会。

　　约翰逊现在是首相，一位来自小型自由民主党的议员最近问这位保守党领袖，他是否会履行他在2015年的推土机承诺。

　　约翰逊似乎坐在围栏上，他对跑道的回答，与HS2不同，将几乎完全由私人出资。

　　c.Ben Stansall伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)，连同环保慈善机构和地方议会，去年输掉了一场阻止希思罗机场扩建的官司。希思罗机场已经是欧洲最繁忙的机场在回答自由党议员穆尼拉·威尔逊的问题时，约翰逊对议会说，他“目前没有看到推土机，也没有看到推土机即将到达”。

　　为了减轻对环境的担忧，希思罗机场去年表示，计划将河流和道路改道，作为建筑工程的一部分。

　　在周四，它补充说，它希望机场的所有建筑和基础设施将在2035年左右实现零碳排放。

　　跑道的建造预计将于2022年开始，耗时四年。然而，新的航站楼要到2050年左右才能准备好，届时英国政府希望该国将有一个净零碳排放的经济体。

　　独立航空分析师霍华德·惠尔顿告诉法新社，关于跑道的建设，约翰逊“将继续推诿并设置障碍.在零排放成为现实之前”。

　　-法律质疑-

　　不过，由于该项目的明显反对者采取了法律行动，取消该项目的决定可能会使约翰逊更容易做出决定。

　　包括绿色和平组织、伦敦地方议会和首都市长萨迪克·汗在内的一个小组提出了一个案件。

　　他们正在对去年5月高等法院的一宗败诉提出上诉。预计不久将作出新的判决。

　　“希思罗机场的第三条跑道有许多障碍需要克服，其中任何一个都有能力阻止发展，”英国绿色和平组织执行主任约翰·索文(JohnSauven)说。

　　“对希思罗机场的股东来说，这项计划需要太多的资金，他们可能会为了抗议而卖掉飞机。它会给当地居民带来太多的噪音、空气污染和交通，在气候紧急情况下给地球造成太多的碳排放。”

　　丹尼尔·莱尔-奥利瓦斯第三条希思罗机场跑道“将使英国成为赢家”，机场首席执行官约翰·霍兰-凯说。Sauven告诉法新社说：“很难预测其中哪一个最终会导致跑道脱轨，但似乎不太可能清除所有这些障碍。”

　　-300亿GB成本-

　　这一扩张预计将耗资300亿GB(390亿美元，360亿欧元)，其中包括第一阶段的140亿GB。

　　相比之下，HS2的总支出预计将超过1000亿英镑--几乎全部由纳税人承担--并在本世纪末启动第一阶段的项目。

　　希思罗机场位于伦敦以西，其目标是将其总载客量从目前的7800万人次提高到每天1.3亿人次。

　　“希思罗机场的新跑道将使英国成为赢家，将整个英国与全球增长联系在一起，这就是为什么我们需要继续推进这一项目，”机场首席执行官约翰·霍兰-凯最近表示。

　　希思罗机场由一个投资财团拥有，该财团也由中国、新加坡和卡塔尔等国的主权财富基金组成。