春来暑往，在党中央的坚强领导下，全国人民万众一心，打赢疫情防控阻击战，并投入到复工复产中。来到福建省福州至平潭铁路建设工地，中铁武汉电气化局集团一公司的建设者们身着黄红马甲，紧张地进行“四电”施工。迎着平潭海峡吹来的清新海风，他们爬上接触网架，一丝不苟地安装腕臂、吊索，为福平铁路如期开通而奋战。

集团公司副总经理张万全(左二)一公司党委书记黄定于(右一)等领导与供电段领导在拨接现场交谈

福平铁路全长约88公里，建成后，福州、长乐、平潭三地将形成“半小时生活圈”，是闽东北人民翘首以盼的发展之路、致富之路。去年以来，中铁武汉电气化局集团一公司广大建设者以精益求精的精神和勇往直前的气魄，挥洒智慧与汗水，为福建人民带去发展的动能，为企业在南昌局铁路市场打下了卓越的口碑。

策马奔腾无畏突击

由中铁武汉电气化局集团一公司福平铁路“四电”项目部承建的新建福州至平潭铁路工程“四电”系统集成及相关工程施工总承包，包含了电力、变电、接触网、房建、设备购置、系统集成等，于2019年4月20日正式开工。

为确保按时建成达到开通运营条件，为闽东北人民“圆梦”，开工以来，项目部根据“里程碑”计划，从“人、机、料”等方面着手强化资源配置，细化施工任务，迅速掀起了施工生产热潮，展现出强大的攻坚能力。

平潭公铁两用跨海大桥接触网第一杆

2019年7月10日，项目部成功组立了接触网第一杆，揭开了新建福平铁路建设的新篇章。随后项目部马不停蹄地突击，打赢了一次又一次“突击战”。

2019年10月17日23点30分，现场总指挥一声令下，包含中铁武汉电气化局等在内的多家单位千余名建设者涌向福州站及还建联络线II级封锁拨接施工现场。中铁武汉电气化局集团副总经理张万全、中铁武汉电气化局一公司党委书记黄定于、副总经理袁于思等人靠前指挥，项目部200余名员工按既定的施工方案与站前施工单位作业人员交织在一起。偌大的场地上，数十辆工程机械紧张作业，挖掘机、大型捣固机的轰鸣声、施工者的呐喊声不绝于耳……18日4时，短短五个小时，中铁武汉电气化局集团一公司福平项目部提前30分钟顺利完成施工任务，正点消令。福平铁路公司为此专门发出了贺信，盛赞项目部的英勇表现。

平潭公铁两用跨海大桥作为福平铁路的控制性工程，也是一项艰巨的挑战。2019年12月31日，平潭海峡公铁两用跨海大桥成功组立第一根接触网支柱，标志着跨海大桥接触网工程全面展开。

“这是我国首座、也是世界上最长的跨海公铁两用大桥。该桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，风大、风寒、浪高，每年6级以上的大风天数超过300天，一度被称为‘建桥禁区’，在全国乃至世界范围内，都是综合施工难度极大的桥梁项目。”接触网专业副经理罗斌介绍，今年元旦前后，高防腐型支柱大面积到料，立杆任务刻不容缓，受交叉施工和站前单位上砟作业的制约，寻常手段必然蹉跎施工形势。为此，他们开展了一次“紧急突击”。

罗斌连同作业队，主动同站前单位接洽协商，争取到了1月10日18点至次日清晨6点12个小时的空档期。在漆黑湿冷的跨海大桥上，几十名戴着头灯的接触网“夜行侠”连夜出击，在大桥铁道线上来回巡梭，转杆、立杆……30人在12小时里完成了102根支柱组立，攻克了受制最大、难度最大的区段。

来之能战，战之则胜!在福平铁路的建设中，中铁武汉电气化局一公司的建设者们展现了英勇的气魄，同时，也为福建人民展示了精益求精的“工匠精神”。

千锤百炼建造精品

在铁路建设中，“四电”施工是最具专业性的领域之一，其施工质量直接关系到铁路运行的稳定性和可靠性。

福平铁路第一条承力索架设完成

中铁武汉电气化局一公司福平项目部制定创优规划及首件评估方案，并上报福平公司进行评审工作，组织管理人员参观学习衢宁铁路首件样板工程，汲取优点，加强精品工程的管理策划。

为了确保施工质量，在平潭大桥的施工中，心思细腻的队长陶礼军拍摄了首件首项的视频，在交班会上逐一分解讲授，并结合寻常立杆任务，进行预演，有力地提升了标准化作业水平。

此外，为确保作业规范性，项目部还不断强化技术交底：“进行全面透彻交底工作，横到面、纵到底，覆盖全体人员，对管理层交底600多人次，作业层对工班交底800多人次。”项目经理仇晓伟介绍说。

在福平铁路“四电”施工中，建设者们需要面临一个很现实的难题--在松下至平潭段属于临海岸线5公里以内区段，年平均相对湿度为79%，对接触网设备、设施腐蚀非常严重。

为此，项目部与南昌铁路局、福平铁路公司、中铁武汉电气化局集团科工装备有限公司共同研发一种适用于各种恶劣工况的表面防腐处理技术，采用了锌镍渗层防腐技术的接触网钢结构产品，能有效地减少构件腐蚀。目前，福平铁路公司已决定增加锌镍渗层产品的试挂范围,为跨海大桥的防腐处理储备技术手段。

考虑到平潭特大桥等沿海桥梁风急浪高的特点，项目部在安全生产上也开展了创新探索，要求作业人员全部穿背复式安全带，每条安全带配备两条安全绳，在使用时始终保持其中一条处于系挂状态。同时，每位现场负责人还佩戴了中铁武汉电气化局集团公司自主研发的第四代智能安全帽，以物联网+智能硬件为手段，做到“感知、分析、服务、指挥、监管”五位一体，实现智慧型现场安全管控。

泥泞坎坷无碍前程

进入2020年，中铁武汉电气化局一公司福平项目正要朝着新的目标突击的时候，突如其来的疫情带来了新的考验。

峡南变电所电缆支架立柱

“接到党中央、地区政府和上级公司命令，我们第一时间成立疫情防控领导小组，对疫情防控工作进行紧急动员，启用应急预案，按防控一级响应做细工作。”项目部党工委书记杜楚雄说。

项目部一方面对春节在驻地留守的员工进行封闭式约束管理，严防输入性风险，迅速对返乡员工展开当前所在地排查。1月23日，项目部就提前“收集式”购买医用口罩、消毒水等防疫用品，后又引入中国中铁研发的“返岗复工疫情防控系统”，让“战役”有序可依、有据可查。

一手抓防控，一手抓生产，3月28日，平潭首组硬横梁宣告架设完成，6组横梁拼接完毕;4月5日，长乐东至松下区间成功架设第一条承力索……在4月18日举办的福平铁路“促发展保开通”誓师大会上，项目部党支部书记付泓博坚定地说：“我们将严格按照投标承诺，不谈困难，不讲条件，全力以赴，精心组织，把福平铁路建成经得起运营检验，社会检验，历史检验的精品工程。”

今年以来，峡南变电所作为福州南动车所的唯一电源，其改造尤为紧迫。该项目总计11条供电臂，馈线倒接任务重，天窗时间短，主变更换难。项目部通过优化施工方案，将1个天窗点需完成的工作量分劈，在保证动车所供电的前提下，利用多个天窗点施工。同时改变常规主变更换思路，将一组主变提前安装附件、注油，完成电气试验后静止48小时，然后采用自锚滑行法将主变顶移至准备位置，利用两天时间完成一组主变更换，通过两台220kV进线断路器同时合闸，在保证变电所正常供电的同时，完成主变冲击、空载试验。

保安全、保质量、保工期、保信用、创效益、创精品。在刚刚过去的“五一”劳动节里，项目部600多名建设者将劳动作为节日的最好庆祝方式，坚守岗位、开足马力施工。青年突击队队长郑帅说：“目前峡南变电所施工任务十分紧张，大家全都自愿放弃休息，白天夜晚加班干，节假日继续干，为福平铁路高质量建成开通贡献自己的绵薄之力。”

在杜楚雄策划的福平简报《福平之声》中，一位名为李江卫的职工写过这样一首小诗：“向着澎湃的海洋，一条滚烫的动脉向南挣展在固执的山巅……愿所有披星戴月之人，都有千万星辰守护，愿家国亲友，都能福平、安康。”

海潮汹涌，海风凛冽。披星戴月之人，必将有星辰守护。他们的付出，凝结成中华民族生生不息，从磨难中奋起的力量。他们铺就的坦途，就是中华民族复兴崛起的康庄大道。(卢园园 郭天浩)